达美航空是美国盈利的航司台州泡沫板橡塑板专用胶，但虎视眈眈的竞争对手联航空在跨太平洋航线市场的体量遥遥先。达美新任总裁彼得・卡特表示，这局面须改变。

　　航空运输协会年会期间，卡特在当地接受采访时称：“我们要在跨太平洋航线域变得强、优质、率，力争成为美国跨太平洋航线的头部航司。归根结底，我们的终目标是跻身全球顶航司之列，这疑是个颇具雄心的愿景。”

　　卡特于今年3月升任现职。他表示，达美将借助与大韩航空的资布局拓展业务，目前大韩航空正与韩亚航空进并事宜。

　　财报数据显示，达美航空去年净利润50亿美元，联航空约为33.5亿美元。但在跨太平洋业务上，达美航线网络规模较小，相关营收仅27.9亿美元，而联航空该板块营收约达68.9亿美元。

　　跨太平洋长途航线盈利能力普遍强劲。长途航班票价台州泡沫板橡塑板专用胶，且机型配备大量端舱位，收益十分可观。

　　美国航空业的大部分利润由达美与联航空两大航司包揽。

　　过去近二十年间，达美着力造端航司形象，不仅造了端贵宾休息室，保温护角专用胶还与美国运通达成收益丰厚的作。

　　联航空也采取类似策略发力竞争：大举投入技术研发、大手笔订购新飞机，并不断拓展航线。

　　美国是全球大航空市场台州泡沫板橡塑板专用胶，目前行业发展已趋于成熟，年度增长空间十分有限。卡特表示：“放眼未来，增长机遇主要来自航线。”

　　联航空席执行官斯科特・科尔比周日表示，他乐见达美立下追赶目标。

　　在同场会议间隙，科尔比说道：“我十分认可达美取得的成绩。如今达美正视我们这个实力相当的对手，并主动发起竞争，这对我们而言是莫大的肯定。”

　　被问及希望在哪些域越达美时，科尔比直言：“所有域。”

　　卡特则认为，达美不能止步于当下的成绩。

　　“我们须始终保持进取之心。我清楚联航空直在与我们同台竞技，甚至在借鉴我们的发展策略。尽管放马过来。” 海量资讯、解读，尽在财经APP

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