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快科技2月9日消息，2月7日晚，从上海往台州向的速上，辆2022款特斯拉ModelY在距离嵊州服务区仅约2公里时，突然失去动力，全车断电。

此事发生后引来了很多网友的关注，而车主本人接受采访时是直言，这幕让自己当时非常望。

车主陈女士回忆，车是突然失去动力、被系统强制降速的。而让她后怕的，是紧随其后的全车断电。“崩溃的是海南橡塑胶厂家，连双闪都开不起来。”她说。

事后，特斯拉售后的初步反馈是“电池状态不稳定”，并给出了条引发争议的建议：速行驶，电量剩100公里就该去充电。

这话很快在车主圈里传开，讨论也从这起故障，延伸至电动车跑速时，万能胶生产厂家究竟该留多少续航“保底”才安全。

在些车主看来，如果安全的“底线”要被划到100公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航焦虑让人不安的是：在动力丧失前，车子到底有没有给出足够明确、足够迫切的警告？

当然陈女士的遭遇非个例，之前有女士开的2021款Model 3以110公里左右的时速在速上行驶时，车辆突然出现异常。“屏幕像是失控了样乱跳”，她说。随后，系统把车速限制在了58公里/小时，紧接着，全车断电。

位长期维修新能源汽车的工程师分析，这类问题可能涉及DC-DC转换器或车身控制单元。他提到，论是燃油车还是电动车，双闪灯都是失去动力后提醒后车的“后道生命线”。如果低压系统没有立的备用电源支撑，端情况下，这道安全线也可能失。